Шефът на Emirates казва, че Boeing трябва да признае ролята отгоре надолу в недостатъците на MAX

Шефът на Emirates казва, че Boeing трябва да признае ролята отгоре надолу в недостатъците на MAX

Ръководителят на един от най-големите клиенти на Boeing Co, дубайските Emirates, иска производителят на самолети да демонстрира фундаментални промени, след като произведе дефектен самолет 737 MAX, и го призова да признае „виновността и отчетността“ от самото начало.


Влиятелният президент на Емирства Тим Кларк заяви, че криза заради катастрофи на неговия 737 MAX е нанесла вреда на авиационната индустрия като цяло, но е уверен, че преработеният самолет е в безопасност. „Боингът трябва да се вгледа добре в себе си; Сигурен съм, че имат - каза Кларк пред Ройтерс.

„Но те трябва да (покажат) доказателства на хора като авиокомпанията, пътуващата публика, че са направили промените, които се изискват от тях, по прозрачен начин“, каза той, като същевременно предложи пренасочване на акцента върху финансовите въпроси . „Това (може) да се прави само на ниво дъска и да се изпълнява ... на ниво старши“, каза Кларк. 'Вярвам, че те все още трябва да свършат работа в Boeing, за да се подредят ... Има виновност и отговорност отгоре надолу и те трябва да признаят това.'

Boeing не отговори веднага на молба за коментар. Коментарите на ръководителя на един от най-големите световни превозвачи с самолети Boeing на стойност над 50 милиарда щатски долара по ценови листи по поръчка, са сред най-преките критики на авиокомпаниите, тъй като през декември беше отменена 20-месечната забрана за полети на MAX

Миналата седмица Boeing се съгласи да плати 2,5 милиарда долара в сделка с федералните прокурори по обвинение в конспирация за измама заради недостатъчното развитие на MAX. Критиката на Кларк, насочена към най-високите ешелони на най-голямата аерокосмическа компания в света, беше в контраст с фокуса на селището върху двама служители на Boeing от по-ниско ниво, които според прокурорите са заблудили американските регулатори.


Самолетът, основна част от пътуването на къси разстояния по целия свят, беше заземен през март 2019 г. след катастрофи, свързани с дефектен софтуер. „МЕШЕНА ПАЛУБА“

„Очевидно имаше процеси и практики, нагласи - ДНК, ако искате - които трябваше да бъдат разрешени отгоре надолу. Безсмислено е разбъркването на палубата - каза Кларк, макар че не спря да определя точни действия, които Боинг трябва да предприеме. Boeing трябва да разбере големината на щетите за индустрията и да направи 'фундаментални структурни промени', каза Кларк.


След катастрофите Boeing уволни бившия си главен изпълнителен директор, добави комитет по безопасност на борда и се съгласи да засили вътрешния контрол. Boeing обаче се обърна за новия си главен изпълнителен директор към вътрешен човек Дейв Калхун, дългогодишен член на борда. Той казва, че е научил „много тежки уроци“ от кризата.

В сряда Калхун назначи Майк Дилейни за главен служител по авиационна безопасност, нова роля. Федералната авиационна администрация на САЩ, която призна грешки по време на сертифицирането, видя, че нейното глобално лидерство е омърсено от кризата.


Кларк подкрепи Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз, за ​​да вземе „много твърда позиция“ по отношение на препроектирането. „Това не е нещо като проверка на ниво майчинство“, каза той. „Това е подробна оценка на всичко, което кара този самолет да лети, тогава мисля, че това трябва да е нещо, в което хората трябва да са спокойни за полета.“

(Тази история не е редактирана от персонала на Everysecondcounts-themovie и се генерира автоматично от синдикирана емисия.)